Collettore di aspirazione motore Performance 300-255BK
€80,80
Prezzo scontato
€80,80
Prezzo normale
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Disponibile
Compatibile con tutti i motori GM LS Gen III o IV dotati di testate LS1/LS2/LS6 con condotti di aspirazione di tipo cathedral;
Il nuovo collettore di aspirazione racing a piano singolo è stato progettato per offrire prestazioni elevate. Presenta una struttura divisibile in due pezzi di derivazione racing, finora disponibile solo sui collettori racing più costosi. È compatibile con i motori GM LS Gen III dotati di testate con condotti di aspirazione di tipo cathedral ed è progettato per carburatori a flangia square bore di tipo 4150 o sistemi EFI con corpo farfallato.
Il collettore LS Race a piano singolo è stato progettato per motori ad alte prestazioni e da competizione, con cilindrate da 5,3 a oltre 6,2 litri e regimi massimi da 6000 a 7000 giri/min, a seconda della configurazione del motore. Questo design a piano singolo offre prestazioni ottimali a tutti i regimi, garantendo al contempo prestazioni massime fino a 7000 giri/min.
Il collettore LS Race presenta una struttura divisibile che consente di smontare il collettore di aspirazione per accedere direttamente alle superfici interne del plenum e dei condotti, semplificando le operazioni di lavorazione e raccordatura personalizzate. Grazie ai perni di centraggio con spallamento e alla guarnizione O-ring, il rimontaggio è semplice e preciso.
Dati tecnici:
?? Altezza A-B - 7,32 in. (angolo della flangia del carburatore 0)
?? Dimensioni del condotto - 3,28 in. di altezza x 1,10 in. di larghezza
?? Flangia del corpo farfallato - Standard 4150, per corpi farfallati con diametro fino a 1-3/4 in.
?? Area della sezione trasversale dei condotti, grezza di fusione - 3,5 in2 all'ingresso del condotto, rastremata fino a 2,9 in2 all'uscita della flangia;
Collettore di aspirazione motore Performance 300-255BK
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Spedizione calcolata al momento del pagamento.
Il nuovo collettore di aspirazione racing a piano singolo è stato progettato per offrire prestazioni elevate. Presenta una struttura divisibile in due pezzi di derivazione racing, finora disponibile solo sui collettori racing più costosi. È compatibile con i motori GM LS Gen III dotati di testate con condotti di aspirazione di tipo cathedral ed è progettato per carburatori a flangia square bore di tipo 4150 o sistemi EFI con corpo farfallato.
Il collettore LS Race a piano singolo è stato progettato per motori ad alte prestazioni e da competizione, con cilindrate da 5,3 a oltre 6,2 litri e regimi massimi da 6000 a 7000 giri/min, a seconda della configurazione del motore. Questo design a piano singolo offre prestazioni ottimali a tutti i regimi, garantendo al contempo prestazioni massime fino a 7000 giri/min.
Il collettore LS Race presenta una struttura divisibile che consente di smontare il collettore di aspirazione per accedere direttamente alle superfici interne del plenum e dei condotti, semplificando le operazioni di lavorazione e raccordatura personalizzate. Grazie ai perni di centraggio con spallamento e alla guarnizione O-ring, il rimontaggio è semplice e preciso.
Dati tecnici:
?? Altezza A-B - 7,32 in. (angolo della flangia del carburatore 0)
?? Dimensioni del condotto - 3,28 in. di altezza x 1,10 in. di larghezza
?? Flangia del corpo farfallato - Standard 4150, per corpi farfallati con diametro fino a 1-3/4 in.
?? Area della sezione trasversale dei condotti, grezza di fusione - 3,5 in2 all'ingresso del condotto, rastremata fino a 2,9 in2 all'uscita della flangia;
- Design racing per prestazioni massime, con attenzione allo spazio disponibile sotto il cofano
- Più leggero rispetto ad altri collettori di aspirazione racing divisibili
- Struttura divisibile che semplifica la lavorazione dei condotti!
- Costa dal 33 al 50% rispetto ad altri collettori di aspirazione racing divisibili
- Guarnizioni O-ring integrate sui condotti delle testate e sulla giunzione
- Le opzioni per le prese del vuoto includono porte NPT (2) da 1/8, (1) da 1/4 e (1) da 3/8 sulla flangia del carburatore
- Guide carburante billet e ferramenta di montaggio incluse.