Collecteur d’admission moteur Performance 300-255BK
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Compatible avec tous les moteurs GM LS de génération III ou IV équipés de culasses à conduits cathédrale de type LS1/LS2/LS6 ;
Le nouveau collecteur d’admission de course à plan unique a été conçu dans un souci de performance. Il est doté d’une conception en deux pièces avec séparation, développée pour la compétition et auparavant réservée aux collecteurs de course les plus coûteux. Ce collecteur convient aux moteurs GM LS de génération III avec des culasses à conduits cathédrale et est conçu pour les carburateurs à bride carrée de type 4150 ou les systèmes EFI à corps de papillon.
Le collecteur d’admission LS Race à plan unique a été conçu pour les moteurs haute performance et de compétition d’une cylindrée de 5,3 à plus de 6,2 litres et un régime maximal de 6 000 à 7 000 tr/min, selon la configuration du moteur. Cette conception à plan unique offre des performances optimales sur toute la plage de régimes et des performances maximales jusqu’à 7 000 tr/min.
Le collecteur LS Race est doté d’une conception à séparation qui permet de démonter le collecteur d’admission afin d’accéder directement aux surfaces internes du plénum et des conduits, ce qui facilite grandement le travail de portage et d’ajustement. Grâce aux pions de centrage à épaulement et au joint torique, le remontage est simple et précis.
Données techniques :
?? Hauteur A-B - 7,32 po (angle de bride de carburateur de 0)
?? Dimensions des conduits - 3,28 po de hauteur x 1,10 po de largeur
?? Bride du corps de papillon - standard 4150, pour des alésages de papillon jusqu’à 1-3/4 po de diamètre
?? Section transversale des conduits, telle que moulée - 3,5 po² à l’entrée des conduits, réduite à 2,9 po² à la sortie de la bride ;
Collecteur d’admission moteur Performance 300-255BK
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Le nouveau collecteur d’admission de course à plan unique a été conçu dans un souci de performance. Il est doté d’une conception en deux pièces avec séparation, développée pour la compétition et auparavant réservée aux collecteurs de course les plus coûteux. Ce collecteur convient aux moteurs GM LS de génération III avec des culasses à conduits cathédrale et est conçu pour les carburateurs à bride carrée de type 4150 ou les systèmes EFI à corps de papillon.
Le collecteur d’admission LS Race à plan unique a été conçu pour les moteurs haute performance et de compétition d’une cylindrée de 5,3 à plus de 6,2 litres et un régime maximal de 6 000 à 7 000 tr/min, selon la configuration du moteur. Cette conception à plan unique offre des performances optimales sur toute la plage de régimes et des performances maximales jusqu’à 7 000 tr/min.
Le collecteur LS Race est doté d’une conception à séparation qui permet de démonter le collecteur d’admission afin d’accéder directement aux surfaces internes du plénum et des conduits, ce qui facilite grandement le travail de portage et d’ajustement. Grâce aux pions de centrage à épaulement et au joint torique, le remontage est simple et précis.
Données techniques :
?? Hauteur A-B - 7,32 po (angle de bride de carburateur de 0)
?? Dimensions des conduits - 3,28 po de hauteur x 1,10 po de largeur
?? Bride du corps de papillon - standard 4150, pour des alésages de papillon jusqu’à 1-3/4 po de diamètre
?? Section transversale des conduits, telle que moulée - 3,5 po² à l’entrée des conduits, réduite à 2,9 po² à la sortie de la bride ;
- Conception de course offrant des performances maximales tout en tenant compte du dégagement sous le capot
- Plus léger que les autres collecteurs de course à séparation
- La conception à séparation facilite le travail de portage !
- Prix représentant 33 à 50 % de celui des autres collecteurs de course à séparation
- Joints toriques captifs aux conduits des culasses et à la séparation
- Options de prises de dépression : (2) prises NPT de 1/8 po, (1) de 1/4 po et (1) de 3/8 po sur la bride du carburateur
- Rails de carburant usinés dans la masse et matériel de fixation inclus.