Colector de admisión del motor Performance 300-255BK
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Compatible con todos los motores GM LS Gen III o IV equipados con culatas de puertos tipo catedral LS1/LS2/LS6;
El nuevo colector de admisión de plano único para competición se diseñó pensando en el rendimiento. Cuenta con un diseño dividido de dos piezas, derivado de la competición, que antes solo se encontraba en los colectores de admisión de competición más caros. El colector es compatible con motores GM LS Gen III con culatas de puertos tipo catedral y está pensado para carburadores de brida cuadrada tipo 4150 o sistemas EFI con cuerpo de aceleración.
El colector de admisión LS Race de plano único se diseñó para motores de altas prestaciones y de competición con cilindradas de 5,3 a más de 6,2 litros y regímenes máximos de 6000-7000 rpm, según la combinación del motor. Este diseño de plano único ofrece un rendimiento óptimo en todo el rango de rpm y un rendimiento máximo hasta las 7000 rpm.
El colector LS Race incorpora un diseño dividido que permite desmontar la admisión para acceder directamente a las superficies internas del plenum y los conductos, lo que facilita enormemente el trabajo de porteo y ajuste. Gracias a los pernos de hombro de posicionamiento y a la junta tórica, el montaje es sencillo y preciso.
Datos técnicos:
?? Altura A-B: 7.32 in. (ángulo de brida del carburador de 0)
?? Tamaño del conducto: 3.28 in. de alto x 1.10 in. de ancho
?? Brida del cuerpo de aceleración: estándar 4150, para cuerpos de aceleración con diámetros de hasta 1-3/4 in.
?? Área de la sección transversal del conducto, tal como sale de fundición: 3.5 in2 en la entrada, con reducción gradual hasta 2.9 in2 en la salida de la brida;
Colector de admisión del motor Performance 300-255BK
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El nuevo colector de admisión de plano único para competición se diseñó pensando en el rendimiento. Cuenta con un diseño dividido de dos piezas, derivado de la competición, que antes solo se encontraba en los colectores de admisión de competición más caros. El colector es compatible con motores GM LS Gen III con culatas de puertos tipo catedral y está pensado para carburadores de brida cuadrada tipo 4150 o sistemas EFI con cuerpo de aceleración.
El colector de admisión LS Race de plano único se diseñó para motores de altas prestaciones y de competición con cilindradas de 5,3 a más de 6,2 litros y regímenes máximos de 6000-7000 rpm, según la combinación del motor. Este diseño de plano único ofrece un rendimiento óptimo en todo el rango de rpm y un rendimiento máximo hasta las 7000 rpm.
El colector LS Race incorpora un diseño dividido que permite desmontar la admisión para acceder directamente a las superficies internas del plenum y los conductos, lo que facilita enormemente el trabajo de porteo y ajuste. Gracias a los pernos de hombro de posicionamiento y a la junta tórica, el montaje es sencillo y preciso.
Datos técnicos:
?? Altura A-B: 7.32 in. (ángulo de brida del carburador de 0)
?? Tamaño del conducto: 3.28 in. de alto x 1.10 in. de ancho
?? Brida del cuerpo de aceleración: estándar 4150, para cuerpos de aceleración con diámetros de hasta 1-3/4 in.
?? Área de la sección transversal del conducto, tal como sale de fundición: 3.5 in2 en la entrada, con reducción gradual hasta 2.9 in2 en la salida de la brida;
- Diseño de competición de máximo rendimiento, teniendo en cuenta el espacio libre bajo el capó
- Más ligero que otros colectores de admisión divididos de competición
- El diseño dividido facilita el trabajo de porteo
- Cuesta entre un 33 y un 50 % del precio de otros colectores de admisión divididos de competición
- Juntas tóricas cautivas en los puertos de las culatas y en la unión dividida
- Las opciones de puertos de vacío incluyen (2) de 1/8, (1) de 1/4 y (1) de 3/8, puertos NPT en la brida del carburador
- Incluye rieles de combustible de aluminio mecanizado y herrajes para su montaje.